Die Rallye-Ikone, die Anfang der 70er Jahre alles in Grund und Boden fuhr.

Ich suche keine bestimmte Motorisierung und eine

Fanalone ist sowieso jenseits des Budgets.

Ein Modell der II. oder letzten Serie soll es sein.

Allerdings sind Fahrzeuge, für meinen "Bedarf" zu teuer oder viel zu schade.

Bei mir soll eine Fulvia als "Historisches Rallye-Fahrzeug" aufgebaut werden, um damit an Classic-Veranstaltungen teilzunehmen.

Als Vorlage soll die Optik der Fanalone dienen.

Update 29.12.08

eine Fulvia hat ein neues Zuhause!

1,3S - leider von seinen früheren Besitzern sehr vernachlässigt und

der Zahn der Zeit hat deutliche Spuren hinterlassen.

Aber genau das was ich gesucht hatte!

10.02.2009

Die 1,3 S ist zum Ersatzteilträger geworden, da ich an eine Fulvia 1,6 HF

gekommen bin. Mit Borrani-Stahlfelgen!!!

Dieses Fahrzeug benötigt zwar auch eine "Komplettresto"  - aber sie Substanz

ist viel besser als der Ersatzteilträger.

Ausgangslage:

Die braune hab ich aufgrund der Ersatzteillage auch gleich noch mitgenommen

:-)

Nachdem nun alle drei ein trockenes Zuhause haben geht es ans "Ausziehen"

der Monte Carlo.

Nach zwei Tagen sieht das schon mal ganz gut aus.....

Bei einem 37 Jahre alten Fahrzeug sollte man auf "Überraschungen"

gefasst sein.... Rostlöcher!

Aber es gibt auch Dinge über die man sich freut - Rostfreie Türen!

06.06.09

Nachdem nun die Montecarlo soweit zerlegt ist, habe ich erst mal die ganzen

Ersatzteile aus einem der Schlachtfahrzeuge ausgebaut, alles gesichtet und

restlos zerlegt.  Platz ist ja auch nicht ohne Ende da....

Hilfsrahmen und Fahrzeug getrennt

Ölverlust hat viele Teile sehr gut konserviert

Blattfederaufnahme hinten und Bremskraftregler

Natürlich werden die ganzen Teile aufgearbeitet, die Karosserie wird trocken verstaut - schließlich gibt es keine Blechteile mehr und dieses Fahrzeug hat erst vor kurzem ein NEUES!! Heckblech bekommen :-)

13.07.09

.... die Fulvia ist beim Spangler angekommen

30.10.09

es geht / ging ans "Aufarbeiten" vieler Teile...

Spezialwerkzeug für die Mutter der Antriebswellenverschraubung gebaut

Lack und Rost mit der "Zopfbürste" entfernt

Lenkgetriebe und Umlenkbock überholt - Lenkgetriebe hat eine Fettfüllung bekommen - so läuft da nix mehr aus

In der Zwischenzeit war ich mal schnell beim Spangler um zu sehen was der so macht....

Tankdeckel brauchen wir nicht mehr...

Motor und Getriebe zum Trockeneisstrahlen verbracht

31.10.09

leider passt kein Abzieher für das Pilotlager....

also mal Pfuschen - schnell ne Mutter aufgeschweißt und

das Lager aus der KW gezogen

...da ich nicht weiß wann der Motor das letzte mal gelaufen ist schau ich mal rein...

Ich hatte es anders erwartet - der Motor ist sehr sauber

nur das Ölsieb muß gereinigt werden - der Schleim muß raus

 Ölwanne gereinigt

Pilotlager und hinteren KW Simmerring erneuert

05.11.09

Riemenscheibe vorn entfernt und

KW Simmerring gewechselt

Motor "oben" geöffnet und gleich Ventile eingestellt...

Lieferung bekommen..... :-)

neue (generalüberholte) Bremssättel - werden gleich noch mit Klarlack überzogen

den Motorblock hab ich mit dem Dremel bearbeitet und schwarz lackiert...

Schwungscheibe montiert

natürlich kommt ne neue Kupplung rein

HBZ generalüberholt

Lüfter gereinigt

da die Ladezeit dieser Seite nicht mehr akzeptabel ist werden weitere Bilder auf der "Foto-Seite" ohne Kommentar abgelegt

Fortsetzung folgt....