Ein "Buschtaxi" ist grundsätzlich einmal jedes halbwegs fahrfähige Gerät, das in Zentralafrika oder Südamerika der Bevölkerung als öffentliches Verkehrsmittel dient. Vornehmlich muß ein solches Fahrzeug robust, hoch geländegängig und geräumig sein - drei Eigenschaften, die auf den Toyota Landcruiser Station zutreffen. Mit bis zu 13 (offiziellen) Sitzplätzen (mit gutem Willen auch noch einige mehr...) kommt er nicht nur überall durch, sondern ist auch noch nahezu unzerstörbar.

BJ45

Und so erhielt das "klassische Buschtaxi" - der J45 - einen Spitznamen, den der 75er und jetzt der 78er weitertragen: das Buschtaxi.

HZJ78

 (Quelle: www.buschtaxi.de )

Die "Robustheit" und die Langlebigkeit haben ihn Weltberühmt gemacht.

Militärs,Hilfsorganisationen,Banditen und Ölbohrgesellschaften vertrauen auf die Zuverlässigkeit des Land Cruisers.

Egal in welcher Fernseh-Dokumentation über Afrika oder den nahen Osten - Sie werden mindestens einen Toyota sehen.....

Seit mehr als 12 Jahren benutze ich Land Cruiser auf meinen Reisen in die entlegensten Gebiete der Sahara - und ich weis warum..... weil ich mich auf diese Technik verlassen kann.

Ich weis auch, wieso ich keinen Landrover fahr! :-)

Meinen jetzigen HZJ78 habe ich in mehreren 100 Stunden für meine Bedürfnisse Um und Ausgebaut.

Ausstattung:

-         Motor mit Turbolader und wassergekühltem Ladeluftkühler (150PS )

-        DZM, Ladedruck, Öltemp. und Abgastemperaturanzeige

-         Seitenauspuff Edelstahl

-        OME schwer +1Lage, OME Lenkungsdämpfer

-         255/85-16 auf Mangels Felgen

-         Aufstelldach Aluminium (Off-Road-Schmiede)

-         Safari Schnorchel

-         Sandblechhalter seitlich + 1 Kanisterhalter

-         Tankanlage mit 320L Diesel

-         Tankstoßstange 55l (Wasser)

-         Wassertanks innen 40l mit Filteranlage

-         Außendusche

-         Heckstoßstange mit Reserveradträger

-         Rückleuchten hochgesetzt

-         Zusatz - Fernscheinwerfer

-         Getriebe Unterfahrschutz Alu

-        Solaranlage 116 W  mit Testpaneel auf Originalbatterien (2)

-        Innenausbau Fligth Cases auf 12mm Siebdruckplatte mit Extreme-Isolator

-       Hecktür „Entkernt“ für Staufach mit Klapptisch

-         Kocher „Origo 3000“

-         Scheiben hinten verdunkelt

-         Waeco Kompressor-Kühlbox  CF-35

-         Recaro Sitze

-        Mobitronic 1500 W Sinus-Wechselrichter auf 220V

-        Car PC mit Windows XP und Navigationssoftware

-         TFT Touchscreen Monitor

-         FM-Modulator für Stereo-Anlage (MP3 von PC)

-         Garmin 162

-         Coralba Rally Trippmaster

-         elektronischer Kompass

-         12V Kompressoranlage mit Verteilung re/li

-         Windabweiser Seitenscheiben

-         Kühlergrill in Wagenfarbe

-         VTG Welle getauscht

mehr

Fotos dazu auf der Bilderseite.

....und dann war da noch eine alte Rechnung

mit mir selbst zu begleichen.

Ich hatte einmal einen Landcruiser BJ40, der mich sehr weit begleitet hat - vor vielen Jahren "musste" er weg.... als er Abgeholt wurde brach es mir das Herz...

Das war er:

 Tinterhert / Algerien

 Djanet nach Tamanrasset

Ich schwor mir, das ich irgendwann wieder einen alten J4 mein eigen nennen würde.

Ich suchte nicht direkt - hielt aber immer die Augen offen, bis ich eine klitzekleine Anzeige fand.

Ein paar E-Mail's und ein paar längere Gespräche mit dem deutschen J4 - Papst :-) bestätigten meine Vermutung, das ich mich schnellstens auf den Weg nach Dänemark machen sollte.

Und so holte ich meinen "neuen" J4 von der Dänischen Grenze ab:

Der Weg hat sich mehr als gelohnt, denn was ich da nach Hause gefahren hab sucht glaube ich substanzmäßig seinesgleichen...... so das ich mich nicht scheue Ihn auch auszuführen :-)

Natürlich mit den entsprechenden Resultaten.....

Der Dank gilt aber meinem Beifahrer!

(was haben wir uns gefreut)